コンテンツへスキップ
こんにちは、こにゅうどうです。
いつも沢山の方に読んで頂き
ありがとございます❗
前から僕も車を駐車しているときは
ムダな時間だと思っていましま。
ただ止めておくだけでも
バッテリーは消費されてしまいます。
そこで、ソーラーパネルを
ダッシュボードに置いて
充電させればいいと思いました。
しかし、昔同じようにやっていても
充電されているような
雰囲気が全く無かった事を
思いだしました。
昔よりも車の知識が付いたので
また挑戦しようと思い、
考えていました。
いや、とても単純なことでした(笑)
エンジンを切った状態では
シガーソケットから電源をとり
スマホの充電が出来ないですよね❗
だったらその逆で、
ソーラーパネルからでも
バッテリーは充電出来ないですよね❗
だってシガーソケットと
バッテリーの間で線が
切られていますから❗
だから、ソーラーパネルでバッテリーを
充電したいなら、
バッテリーに線を直に繋げるか、
常時電源に割り込ませるかです。
今度、時間があったらやってみよう(笑)
こんにちは、こにゅうどうです。
いつも沢山の方に読んで頂き
ありがとうございます❗
電気自動車、トヨタでは
プラグインハイブリッドとも
読んでますが本当にエコなのかな?
アイドリングストップは論外ですが。
何故ならあれはエンジンをかけるさいに
沢山の排気ガスを出すので、
ストップ&ゴーが多い日本では逆効果だと。
電気自動車は走行時にCo2を
出さないと言うことばかりが
全面に出ているけど、
電気自動車が使用する電力を発電所が
作る時に排出するCo2量はあまり
言われていないですよね。
何故だろう?公開できないのだろうか(笑)
熟成されたガソリン自動車の技術と
まだまだ未成熟のEV技術を
同じ土俵で比べるのは濃くかと思うけど
比べる対象がないから仕方ないですが。
こう言うデータもあります。
この表が正しいなら
今現在では8万キロまで
ガソリン自動車の方が
Co2の排出量が少ないんですよね❗
9万キロに達したらようやく
排出量がほぼ同じになります。
その後は、ガソリン自動車の方が
Co2排出量が多いそうです。
あと、発電所の種類によっても
Co2排出量がかなりかわるそうです。
火力発電だとむしろエコでも
何でもないけど、
原子力発電だとまあまあエコで、
太陽光発電が一番エコですが、
発電量がすくないので、
原子力発電に頼ることになるでしょう。
世間では原子力発電は反対傾向ですが、
個人的には賛成です。
ただ、今の我々の科学力では
扱いきれないから危険なだけだと思う。
例えるなら、免許を取立ての初心者に
フェラーリを買い与えるようなものです。
技術も大したことのない者に
実力以上の物を与えても
手に余り大事故につながるし
周りが迷惑なだけです。
原子力発電を扱える技術力を
持つことができれば全く問題ないと思う。
話はそれましたが、
今現在のEVの技術では
本当のエコなのかが疑問が多く残ります❗
そして、全ての車がEVになっるのなら
原子力発電を新規で作らない傾向にあるのに
どのように電力を確保するのだろうか?
ちなみに、LEDがエコだからと
急速に普及したけど、
普及しすぎて逆に日本の電力量は
LED普及前よりも上がったそうです。
本末転倒ですね(笑)
あと、公開するデータの出し方一つで
本来は良い結果でも悪く見せる事も
出来たりします。
例えば、乳児の死亡数は年間400万人と
聞くととっても多く思えて、
募金したりしたくなるけど、
30年前は乳児の死亡数が年間1420万人で
現在は400万人と聞くとどうですか?
かなり減ってるじゃん❗
でも、多くの募金を集めるには
こう言う比較する数字は出せないよね。
そんな感じです。
だから、比較対象できるちゃんとした
数字を出してどれくらいエコなのかを
公開して欲しいですね❗