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こんにちは、こにゅうどうです。
電気自動車の普及が世界的に
進んでいますね。
環境に優しいという観点からですが。
しかし、電池にも寿命があり
寿命を迎えたリチウム電池は
どのようにリサイクルは
されるのでしょうか？
そして、その時に排出される
CO2は果たして
どれくらいなんでしょうか？
リチウム電池の製造、破棄、
リサイクルの工程でのCO2の
総排出量はガソリン自動車や
水素自動車よりも低いのでしょうか？
確かに走行時はクリーンですが、
電気を作る時、車を作る時、廃車、
などの時には
確実にCO2はでています。
電力の需要が増えていくなかで
脱原発も言われていて、
ガソリン自動車を全て電気自動車に
変わった時に電力が全て賄えるのかと
言った議論は僕が知る限り
公にはないですね。
個人的には水素自動車が
最も現実的なのかと思います。
こんにちは、こにゅうどうです。
いつも沢山の方に読んで頂き
ありがとうございます❗
さて、2030年日本国内での
ガソリン自動車が新車で
買えなくなるそうです。
100年余りのガソリン自動車の歴史が
終わろうとしています。
そして、電気自動車が主役になる
時代の節目に立ち会えるのです。
車の歴史の中でも重要な瞬間です。
でも、当分の間はガソリン車と
共存するでしょうが。
ガソリン車が走り始めた時は
馬車とガソリン車が
共存していたように。
そして、関連業界も大変革を
強いられるので大変でしょう。
メーカーもですが、
ガソリンスタンドは
変革か終息かの
2択を迫られています。
20年30年もすれば
昔はガソリンと言って、
化石燃料で自動車を
走らせていたんだよ❗って、
言われるんでしょうね。
今の我々が1G時代の携帯電話を見て
笑っているような感じでしょうか。
そんな時代が迫っていますね❗
こんにちは、こにゅうどうです。
いつも沢山の方に読んで頂き
ありがとうございます❗
電気自動車、トヨタでは
プラグインハイブリッドとも
読んでますが本当にエコなのかな？
アイドリングストップは論外ですが。
何故ならあれはエンジンをかけるさいに
沢山の排気ガスを出すので、
ストップ&ゴーが多い日本では逆効果だと。
電気自動車は走行時にCo2を
出さないと言うことばかりが
全面に出ているけど、
電気自動車が使用する電力を発電所が
作る時に排出するCo2量はあまり
言われていないですよね。
何故だろう？公開できないのだろうか(笑)
熟成されたガソリン自動車の技術と
まだまだ未成熟のEV技術を
同じ土俵で比べるのは濃くかと思うけど
比べる対象がないから仕方ないですが。
こう言うデータもあります。
この表が正しいなら
今現在では8万キロまで
ガソリン自動車の方が
Co2の排出量が少ないんですよね❗
9万キロに達したらようやく
排出量がほぼ同じになります。
その後は、ガソリン自動車の方が
Co2排出量が多いそうです。
あと、発電所の種類によっても
Co2排出量がかなりかわるそうです。
火力発電だとむしろエコでも
何でもないけど、
原子力発電だとまあまあエコで、
太陽光発電が一番エコですが、
発電量がすくないので、
原子力発電に頼ることになるでしょう。
世間では原子力発電は反対傾向ですが、
個人的には賛成です。
ただ、今の我々の科学力では
扱いきれないから危険なだけだと思う。
例えるなら、免許を取立ての初心者に
フェラーリを買い与えるようなものです。
技術も大したことのない者に
実力以上の物を与えても
手に余り大事故につながるし
周りが迷惑なだけです。
原子力発電を扱える技術力を
持つことができれば全く問題ないと思う。
話はそれましたが、
今現在のEVの技術では
本当のエコなのかが疑問が多く残ります❗
そして、全ての車がEVになっるのなら
原子力発電を新規で作らない傾向にあるのに
どのように電力を確保するのだろうか？
ちなみに、LEDがエコだからと
急速に普及したけど、
普及しすぎて逆に日本の電力量は
LED普及前よりも上がったそうです。
本末転倒ですね(笑)
あと、公開するデータの出し方一つで
本来は良い結果でも悪く見せる事も
出来たりします。
例えば、乳児の死亡数は年間400万人と
聞くととっても多く思えて、
募金したりしたくなるけど、
30年前は乳児の死亡数が年間1420万人で
現在は400万人と聞くとどうですか？
かなり減ってるじゃん❗
でも、多くの募金を集めるには
こう言う比較する数字は出せないよね。
そんな感じです。
だから、比較対象できるちゃんとした
数字を出してどれくらいエコなのかを
公開して欲しいですね❗
